D'Temperaturerhéijung ass eng ganz wichteg Leeschtung vum Motor, dat bezitt sech op de Wäert vun der Wicklungstemperatur méi héich wéi d'Ëmfeldstemperatur ënner dem bewäerten Operatiounszoustand vum Motor.Fir e Motor, ass d'Temperaturerhéijung mat anere Faktoren an der Operatioun vum Motor verbonnen?
Iwwer Motor Isolatioun Klass
Geméiss Wärmebeständegkeet sinn Isolatiounsmaterialien a 7 Graden opgedeelt: Y, A, E, B, F, HC, an déi entspriechend extrem Aarbechtstemperaturen sinn 90 ° C, 105 ° C, 120 ° C, 130 ° C, 155 ° C. C, 180°C an iwwer 180°C.
Déi sougenannte Limit Aarbechtstemperatur vum Isoléiermaterial bezitt sech op den Temperaturwäert, deen dem waarmste Punkt an der Wicklungsisolatioun entsprécht während der Operatioun vum Motor bannent der Design Liewenserwaardung.
No Erfahrung kann d'Liewensdauer vun A-Schouljoer Materialien 10 Joer bei 105 ° C erreechen an B-Schouljoer Materialien kënnen 10 Joer bei 130 ° C erreechen.Awer an aktuellen Konditiounen wäert d'Ëmfeldtemperatur an d'Temperaturerhéijung net laang den Designwäert erreechen, sou datt d'allgemeng Liewensdauer 15 ~ 20 Joer ass.Wann d'Betribstemperatur d'Grenzbetriebstemperatur vum Material fir eng laang Zäit iwwerschreift, gëtt d'Alterung vun der Isolatioun verschäerft an d'Liewensdauer gëtt staark verkierzt.Dofir, während der Operatioun vum Motor, ass d'Ëmfeldtemperatur ee vun den Haaptfaktoren, déi d'Liewen vum Motor beaflossen.
Iwwer Motor Temperatur Steigerung
D'Temperaturerhéijung ass den Temperaturdifferenz tëscht dem Motor an der Ëmwelt, déi duerch d'Heizung vum Motor verursaacht gëtt.Den Eisenkär vum Motor am Operatioun wäert Eisenverloscht am ofwiesselnd Magnéitfeld generéieren, Kupferverloscht geschitt nodeems d'Wicklung energesch ass, an aner Sträifverloschter ginn generéiert.Dës wäerten d'Motortemperatur erhéijen.
Op der anerer Säit dissipéiert de Motor och Hëtzt.Wann d'Wärmegeneratioun an d'Wärmevergëftung gläich sinn, gëtt de Gläichgewiichtszoustand erreecht, an d'Temperatur klëmmt net méi a stabiliséiert sech op engem Niveau.Wann d'Wärmegeneratioun eropgeet oder d'Hëtztvergëftung erofgeet, gëtt d'Gläichgewiicht zerstéiert, d'Temperatur wäert weider eropgoen, an den Temperaturdifferenz gëtt erweidert, da sollt d'Wärmevergëftung erhéicht ginn fir en neie Balance bei enger anerer méi héijer Temperatur z'erreechen.Wéi och ëmmer, den Temperaturdifferenz zu dëser Zäit, dat heescht d'Temperaturerhéijung, ass am Verglach mat virdrun eropgaang, sou datt d'Temperaturerhéijung e wichtege Indikator am Design an der Operatioun vum Motor ass, wat den Grad vun der Hëtztgeneratioun vum Motor ugeet.
Wärend der Operatioun vum Motor, wann d'Temperaturerhéijung plötzlech eropgeet, beweist et datt de Motor defekt ass, oder d'Loftkanal ass blockéiert oder d'Laascht ass ze schwéier oder d'Wicklung ass verbrannt. 
D'Relatioun tëscht Temperaturerhéijung an Temperatur an aner Faktoren
Fir e Motor am normalen Operatioun, theoretesch, soll seng Temperaturerhéijung ënner bewäertter Belaaschtung onofhängeg vun der Ëmfeldtemperatur sinn, awer tatsächlech ass et nach ëmmer vu Faktoren wéi Ëmfeldtemperatur beaflosst.
(1) Wann d'Ëmfeldstemperatur fällt, wäert d'Temperaturerhéijung vum normale Motor liicht erofgoen.Dëst ass well d'Wicklungsresistenz erofgeet an de Kupferverloscht erofgeet.Fir all Temperaturfall vun 1 °C fällt d'Resistenz ëm ongeféier 0,4%.
(2) Fir selbstkillende Motoren erhéicht d'Temperaturerhéijung ëm 1,5 ~ 3 ° C fir all 10 ° C Erhéijung vun der Ëmfeldtemperatur.Dëst ass well d'windende Kupferverloschter eropgoen wéi d'Lofttemperatur eropgeet.Dofir hunn d'Temperaturännerungen e méi groussen Impakt op grouss Motoren a zoue Motoren.
(3) Fir all 10% méi héich Loftfiichtegkeet, wéinst der Verbesserung vun der thermescher Konduktivitéit, kann d'Temperaturerhéijung vun 0,07 ~ 0,38 ° C reduzéiert ginn, mat engem Duerchschnëtt vun ongeféier 0,2 ° C.
(4) D'Héicht ass 1000m, an d'Temperaturerhéijung klëmmt ëm 1% vum Temperaturerhéijungsgrenzwäert fir all 100m Liter.
D'Temperaturlimit vun all Deel vum Motor
(1) D'Temperaturerhéijung vum Eisenkär am Kontakt mat der Wicklung (Thermometermethod) däerf d'Temperatursteigerungsgrenz vun der Wicklungsisolatioun am Kontakt (Resistenzmethod) net iwwerschreiden, dat heescht, d'A Klass ass 60 ° C, d'E Klass ass 75 ° C, an der Klass B ass 80 ° C, Klass F ass 105 ° C an Klass H ass 125 ° C.
(2) D'Temperatur vum Rolllager däerf net méi wéi 95 ℃ sinn, an d'Temperatur vum Rutschlager däerf net méi wéi 80 ℃.Well d'Temperatur ze héich ass, wäert d'Uelegqualitéit änneren an den Uelegfilm zerstéiert ginn.
(3) An der Praxis, ass d'Temperatur vun der casing oft baséiert op der Tatsaach, datt et net waarm op d'Hand ass.
(4) De Sträifverloscht op der Uewerfläch vum Kaweechelcher Rotor ass grouss an d'Temperatur ass héich, allgemeng limitéiert fir d'Nopeschisolatioun net a Gefor ze bréngen.Et kann geschat ginn duerch Pre-Painting mat irreversiblen Faarffaarf.
Shenzhen Zhongling Technologie Co., Ltd.Seng Produkter sinn op der ganzer Welt verkaaft ginn, an et gouf vun de Clienten unerkannt a vertraut wéinst senger héijer Stabilitéit.An ZLTECH war an enger féierender Positioun an der Industrie, an huet ëmmer un d'Konzept vun kontinuéierlech Innovatioun agehale fir Clienten déi bescht Produiten ze bréngen, e komplette R&D a Verkafssystem, fir Clienten déi bescht Kaferfahrung ze bidden.
Post Zäit: Dez-20-2022