D'Hubmotortechnologie gëtt och als In-Rad Motor Technologie genannt.Den Hubmotor ass en Ensembel deen de Motor an d'Rad agebaut huet, de Pneu op der Äussewelt vum Rotor montéiert huet an de Stator op der Schaft fixéiert huet.Wann den Hubmotor ugedriwwe gëtt, gëtt de Rotor relativ bewegt.Elektronesch Shifter (Schaltkreeslaf) kontrolléiert d'Statorwindungssequenz an d'Zäit no dem Positionssensorsignal, generéiert e rotativen Magnéitfeld a fiert den Rotor fir ze rotéieren.Säi gréisste Virdeel ass d'Kraaft, d'Fuerwen an d'Bremsen an den Hub z'integréieren, sou datt de mechaneschen Deel vum elektresche Gefier staark vereinfacht gëtt.An dësem Fall kann de mechanesche Deel vum elektresche Gefier staark vereinfacht ginn.
Den Hubmotor Drivsystem ass haaptsächlech an 2 strukturell Typen ënnerdeelt no dem Rotortyp vum Motor: banneschten Rotortyp a baussenzege Rotortyp.De baussenzege Rotor Typ adoptéiert e Low-Speed Baussentransmissionsmotor, déi maximal Geschwindegkeet vum Motor ass 1000-1500r / min, kee Gangapparat, d'Radgeschwindegkeet ass d'selwecht wéi de Motor.Wärend den banneschten Rotortyp en Héichgeschwindeg bannenzege Rotormotor adoptéiert an ass mat enger Gearbox mat engem fixen Iwwerdroungsverhältnis ausgestatt.Fir eng méi héich Kraaftdicht ze kréien, kann d'Motorgeschwindegkeet esou héich wéi 10000r/min sinn.Mat dem Entstoe vu méi kompakter planetarescher Gangkëscht, sinn banneschten-Rotor-In-Radmotoren méi kompetitiv a Kraaftdicht wéi niddereg-Vitesse Baussen-Rotor-Typen.
Virdeeler vum Hub Motor:
1. D'Applikatioun vun In-Radmotoren kann d'Struktur vum Gefier staark vereinfachen.Déi traditionell Kupplung, Gearbox, an Iwwerdroungswelle wäerten net méi existéieren, a vill Iwwerdroungskomponente ginn ausgelooss, wat d'Gefierstruktur méi einfach mécht, an d'Gefier am Raum grouss gëtt.
2. Eng Vielfalt vu komplexe Fueremethoden kënne realiséiert ginn
Well den Hubmotor d'Charakteristiken vun onofhängege Fuere vun engem eenzegen Rad huet, kann et einfach ëmgesat ginn, ob et Frontradantrieb, Hannerradantrieb oder Véierradantrieb ass.Vollzäit Véierradantrieb ass ganz einfach ze implementéieren op engem Gefier mat engem In-Rad Motor.
Nodeeler vum Hubmotor:
1. Obwuel d'Qualitéit vum Gefier staark reduzéiert gëtt, gëtt d'onsprung Qualitéit staark verbessert, wat e groussen Impakt op d'Handhabung, Komfort a Suspension Zouverlässegkeet vum Gefier hunn.
2. D'Käschte Fro.Déi héich Konversiounseffizienz, liichtgewiicht véier-Rad Hub Motor Käschten bleift héich.
3. Zouverlässegkeet Problem.De Präzisiounsmotor op d'Rad ze setzen, laangfristeg gewalteg erop an erof Schwéngungen an de Feelerproblem verursaacht duerch dat haart Aarbechtsëmfeld (Waasser, Stëbs), a berécksiichtegt de Radhubdeel ass den Deel deen liicht an engem Autosaccident beschiedegt gëtt, den Ënnerhaltskäschte sinn héich.
4. D'Bremsen Hëtzt an Energieverbrauch Thema.De Motor selwer generéiert Hëtzt.Duerch d'Erhéijung vun der ongesprunger Mass ass de Bremsdrock méi grouss an d'Wärmegeneratioun ass och méi grouss.Esou konzentréiert Hëtzt Generatioun verlaangt héich Brems- Leeschtung.
Post Zäit: Nov-21-2022